ضربة مباشرة، الفصل الرابع من سبع نقاط لامعة في رئاسة XCMG التطور المخترع لتقنية صناعة الرافعة --- ذكاء القيادة

يكون أكثر استقرارا مقارنة مع المركبة العابرة للأراضي وتسير على الطريق السريع بحمولة 300 طن ويمكن المشي على الطريق الجبلي. وإن هذه المركبة القوية لا مثيلة لها إضافة إلى XCMG XCA5000. إن XCMG XCA5000 بارتفاع 4 متر وعرض 3 متر وطول أكثر 20 متر وكيف تطبق هذه العملاقة على ظروف الطريق المتنوعة بشكل سليم وفعال ومريح؟ بالتالي، يفسر المحرر لكم بشكل عميق ---- تقنية ذكاء القيادة ل XCMG.

تقنية ذكاء القيادة

(1) ظروف الطريق والقيادة الذاتية التكيف بمراقبة حمولة المحور

يميز ظروف الطريق وثقل القيادة ووضع حمولة المحور أوتوماتيكيا، حسب مختلف ظروف الطريق وخصائص المركبة لطريق البلدية وطريق الأرض الوعرة والطريق السريع وموقع الحمولة الثقيلة، يتكيف لتحول وضع الدفع ذاتيا.

الدفع الذاتي التكيف

يراقب ثقل قيادة المركبة ديناميكيا ومؤشر حمولة المحور ويتحكم دافع المركبة الثقيلة الحمولة المتعددة المحاور وتوازن حمولة المحور لضمان سلامة السير.

مراقبة السلامة الديناميكية للثقل وحمولة المحور

إن XCMG XCA5000 تتميز بحمولة محور أحادي أعلى 30 طن ووزن قيادة أعلى 300 طن وأعلى درجة تسلق 60% وأعلى سرعة قيادة 90 كم/س. أما تقنية القيادة الذاتة التكيف لمراقبة ظروف الطريق وحمولة المحور فتضمن تكيف المركبة لظروف حادة متنوعة، كما ترفع معامل السلامة للمركبة في مختلف أوضاع القيادة.

XCA5000 الطريق الجبلي 300 طن

نظام مساعدة القيادة

يعرض طبلون المركبة التقليدية استهلاك الوقود والسرعة والمسافة وسرعة الدوران وغيرها من المؤشرات العادية فقط، ولا يمكن تحليل وضع سير المركبة بشكل فعال مما يقيم عمل السائق ويرشده في السير السليم. إن نظام مساعدة القيادة يحول هذه الوظيفة إلى الواقعية ويمكن تسجيل الفرملة والتوجيه ودواسة الوقود والترس والتعليق وغيرها من المؤشرات للمركبة خلال عملية القيادة استنادا إلى جهاز التحكم ونظام مساعدة القيادة، كما يعرضها عبر مساعد القيادة ويرشد السائق في إجراء تحكم دواسة الوقود والتوجيه والفرامل وغيرها لضمان سلامة واقتصادية سير المركبة.

تكون الرافعة الهندسية ثقيلة نسبيا مقارنة مع المركبة المنزلية وتطرح متطلبات عالية للتشغيل السليم للسائق. عند ضمان القيادة السليمة بتقنية ذكاء XCMG، يخفض صعوبة التشغيل للسائق بأقصى حد لتوفير ظروف قيادة سليمة ومريحة إلى السائق. ربما لنا طريق طويل للتقديم مقارنة مع تقنية دون سائق في صناعة السيارة، لكن XCMG بدأت خطوتها الأولى الثابتة.

(انتهى الفصل الرابع، ترقب الفصول المتابعة ل "ضربة مباشرة، سبع نقاط لامعة في رئاسة XCMG التطور المخترع لتقنية صناعة الرافعة")

Previous: ضربة مباشرة، الفصل الخامس من سبع نقاط لامعة في رئاسة XCMG التطور المخترع لتقنية صناعة الرافعة --- الإدارة الذكية

Next: ضربة مباشرة، الفصل الثالث من سبع نقاط لامعة في رئاسة XCMG التطور المخترع لتقنية صناعة الرافعة --- الوزن الخفيف